【Maxラストラン】2021年10月1日(金) E4系Maxとき 新潟行き&東京行き 定期運用最終列車乗車記 ~完結編 東京行きMaxとき348号~
当ブログにお越しいただきましてありがとうございます。
2022年、あけましておめでとうございます。
本年もよろしくお願いいたします。
さて、前回の更新が2021年11月ということでだいぶ間が空いてしまいました。
更新を心待ちにしていた皆様申し訳ありませんでした。
ってか、ほとんどいないですよね(笑)
前回に引き続いてE4系ラストラン乗車記の完結編でございます。
夜間であったため写真は少なめです。
越後湯沢駅
越後湯沢駅でも多くの人と駅員さんの見送りがありました。
ちなみに、E4系の本当のラストランはこの後に発車する21時41分発のMaxたにがわ416号でした。
上毛高原駅
この駅を通過する最後のE4系定期列車となりました。
高崎駅
Maxたにがわ348号と連結します。
E4系同士の連結はこの日が最後とあって多くの人が駆けつけていました。
ホームからの連結シーンは見たことがあるのですが、車内ではこの日が初めてでした。
2回目の停車後、連結完了。
結構衝撃がありました。
高崎駅からは定期運用最後の16両編成となって東京駅へと向かいます。
編成は、
・9~16号車:Maxとき348号
本庄早稲田駅
上毛高原駅と同様、この駅を通過する最後のE4系定期列車となりました。
熊谷駅
上毛高原駅・本庄早稲田駅と同様、この駅を通過する最後のE4系定期列車となりました。
E4系の定期列車としては通過する最後の駅なので速度アプリで計測してみたら時速240km出ていました。
E4系最後の最高速度での運転、しっかりと体験できました。
大宮駅
大宮駅が近づいてくると徐々にスピードを落とし始めて、もう少しで旅が終わるのかと寂しい気持ちになりました。あと30分、東京駅へ向けてのラストランも終盤です。
東京駅
上野駅を発車するといよいよ終点の東京駅が近づいてきました。東京駅到着直前、車掌さんからのラストランアナウンスがありました。
www.youtube.com
みなさまに永らく愛されてきましたE4系Maxは本日をもちまして定期運行を終了いたします。
こうして無事にラストランを迎えられたのはひとえにお客様のMaxへの熱い思いの賜物だと思います。
皆様と同じく私自身もMaxに乗務できなくなるのは寂しい限りですがこれからもJR東日本上越新幹線はお客様に感動の旅をお届けいたします。
いままでMaxにたくさんのご声援ご愛顧ありがとうございました。
Thank you for traveling with us.
And Thank you! Max!
==================
22時28分、E4系最終のMaxときは定刻通り無事に東京駅に到着しました。
乗客が降車後も撮影をする人だかりでホーム上は大混雑。
そしてついに回送列車として発車する時間がやってきました。
22時50分頃、1997年(平成9年)12月20日の運行開始から24年間走り続けてきたE4系は東京駅を離れていきました。
日中は多くの人で賑わうためなかなか撮影する機会がなかったのですが深夜ということもありやっと写真に収めることができました。
まとめ
乗り物系のラストランは人生初だったのですが、思い入れのあるE4系で経験できたことはとても貴重な時間となりました。
久しぶりの投稿となってしまいましたが旅のストックはまだあるので更新を続けていきます。
今後も当ブログをよろしくお願いいたします。
最後までお読みいただきましてありがとうございました!!
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【カーシェア】カーシェアで見かけたヤバい人
当ブログにお越しいただきましてありがとうございます。
先日、カーシェア利用時にヤバい人を見かけました。
多分ペーパードライバーっぽかったのですが本当に事故につながりかねない行動だったので自分の運転技量を把握してもらいたいですね。
その1 ~スタンド看板を轢く~
タイムズのカーシェアでは、カーシェア用車両のスペースを一般車両が使用できないようにスタンド看板が置いてあります。
②出庫する
③スタンド看板を戻す
という流れで利用します。
ところが隣のスペースから『ガガガガガ~』ってものすごい音がしたのでびっくりして見るとスタンド看板を置いたまま車両を動かしていました。
もしこれが視界に入らない子供だったと考えたらゾッとしました…
音で気付かないのはヤバいですよ。
その2 ~カックンカックン運転~
車両を動かしたのは良いのですがカックンカックンして危ない。
MT車のエンストかと思わせるような挙動。
そんなにブレーキ強く踏まなくても大丈夫だよ。
しばらく見ているとハンドルさばきも非常に怪しい。
切り返す必要がない場所なのに無駄に切り返していてこっちに突っ込んでくるのではないかと恐怖を感じました。
その3 ~一方通行の逆走~
駐車場の前面道路は右折しかできない一方通行なのですが、その運転手はなぜか左折して出ていきました。
駐車場の看板にもでかでかと《一方通行》と表示してあるんですけどねえ。
公道に出ても標識をちゃんと確認しないで運転しそうで恐ろしい…
一連の流れを見ていてあまりにも危険なので注意しようとしましたがそのまま走り去っていてしまいました。
もし一方通行の出口でその道路に曲がってくるクルマや歩行者が居たら事故のもとになりますからね。
今回とは関係ないのですが、最近一方通行を逆走するケースをよく見かけるのですが、これって標識を確認していないってことですよね?
まとめ
その後、事故、特に人身事故を起こさないか他人事ながらドキドキしていました。
そして、改めて車を運転するときは安全運転を心掛けることが大切だと再認識しました。
皆さんも運転するときは安全運転をお願いしますね❕❕
最後までお読みいただきましてありがとうございました!!
【Maxラストラン】2021年10月1日(金) E4系Maxとき 新潟行き&東京行き 定期運用最終列車乗車記 ~Part3 東京行きMaxとき348号~
当ブログにお越しいただきましてありがとうございます。
今回は新潟発のE4系定期運用最終列車だったMaxとき348号の乗車記です。
新潟駅
改札階
乗車前に改札階を少し散策してみました。
改札階のNewDaysではMaxラストランのオリジナルグッズを買い求める人たちで行列ができていました。
ホーム階
Maxとき348号は新潟発のE4系定期運用最終列車ということでホーム上は大変な混雑となっていました。
テレビ局も来ていてラストランに対する関心の高さを感じることができました。(翌日以降のニュースでは最終列車の発車シーンが放送されていました。)
Maxとき348号は11番線からの発車ですが、隣の12番線にも回送列車のE4系が停車しており同じホームにE4系が並んでいる光景を見ることができました。
13番線にはE7系が停車していて、新旧の新幹線の並びを見ることができました。
E4系の乗車位置案内も本日限り。
16両編成が目隠しされているのが時の流れを感じます。*1
翌日からは下2つのE2系10両とE7系12両というシンプルな案内になっているのでしょうか?
発車
いろいろと見て回っていたら発車の時刻が近づいてきたので乗車します。
最終列車も運よく2階席を確保することができました。(偶然、自由席から指定席に変更するタイミングで確保することができました。)
乗車したMaxとき348号は8両編成ですが、高崎駅でMaxたにがわ348号と併結するため号車番号が9~16号車となっていました。
車内はほぼ満席で発車。
2階席から撮影した新潟駅発車シーンです。↓
越後湯沢以北の各停車駅では最後のE4系となるため、夜遅くにもかかわらず多くの人たちが見送りに来ていました。
駅員さんたちが横断幕でMaxありがとうと表示していたのも印象的でした。
車内は、一駅だけ乗車するという人が意外と多く、終点まで通しで乗っていた人は予想より少なかった印象です。
今回はここまで。
次回は完結編です。
感動のラストランアナウンスが聞けますよ。
最後までお読みいただきましてありがとうございました!!
*1:16両編成は2021年3月12日で運行終了
退職します!
当ブログにお越しいただきましてありがとうございます。
更新がかなり空いてしまいましたね。
サボっていたわけではなく、仕事のことでいろいろトラブルを抱えていてブログ更新にまで気が回りませんでした。
すみませんでした。
とりあえずトラブルの解決の目途が立ちそうなので久しぶりに更新します。
退職します!
いきなりですが…
わたくし本年12月末をもって今の会社を
退職します!!
10月末に直属の上司、本日人事担当の副部長との最終確認の面談にて退職が承認されました!
心の中のもやもやが一気になくなりました。
本当の理由は言わないで家族の介護を理由にしたので特に強く引き止められることもなくあっさりとしたものでした。
それでもいろいろ理由をつけて引き止めてきましたが『無理です』って連発して強硬姿勢で撥ねつけまくりました(笑)
会社が自分の人生を保障してくれるわけないのに勝手なこと言ってくるのって無責任ですよね。
退職の理由
今の会社は今年の4月に入社。
わずか9か月の在籍となるわけですがいろんな意味で底辺を体験させられました。
②人間関係
③給料
④所在地(それにかかる通勤時間も)
どれをとっても最悪でした。
通常、上記の2個に当てはまると退職の傾向が出てくるらしいのですが全部当てはまっていたら辞めたくもなりますよ。
唯一、労働時間だけは7時間45分で残業全くなしでしたが長すぎる通勤時間でほぼ意味なし。
特に10月に入って部署移動してからは毎日が胃の痛くなるような日々。
→できないと『何で知らないの?いい加減にしろよ』とキレられる
・ちょっとでももたつくと嫌味を言ってくる奴
・他人の悪口ばかり言っている奴
・朝から喧嘩するジジイ社員同士
詳細は退職後に暴露するので今回はここまでにしておきます。
これらのせいで精神的にも肉体的にもボロボロでした…
今後について
とりあえず残りの有給休暇はすべて消化することは伝えました。
なので12月は半分も出勤しない予定です。
あと少しだけどもはやモチベーションが無くなってきてやる気が起きなくて辛いですね。
そういえば明日は一番むかつく奴とのコンビで仕事しなければならないから憂鬱…
最後までお読みいただきましてありがとうございました!!
【Maxラストラン】2021年10月1日(金) E4系Maxとき 新潟行き&東京行き 定期運用最終列車乗車記 ~Part2 新潟行きMaxとき337号 乗車編~
当ブログにお越しいただきましてありがとうございます。
Part1からの続きです。
Maxとき337号 2階席
乗車
発車時刻が近づき、車内清掃・整備が終わりドアが開きました。
2階席に行くには狭い階段を上らなければならず、バリアフリーの現代には時代遅れとなってしまった感がありますね。
座席は進行方向左側2人掛けの最前列
こんな小さいテーブルしかなく座席からは離れていたので、正直使いづらかったです(笑)
あとは、目の前が壁なので足もあまり伸ばせなかった。
でも、最後の乗車なので良い体験ができました。
すぐ目の前がドアなので、トイレなどで席を離れるときは近くて便利でした。
ただ、最終列車ということもあり、車内を歩き回っている人が多くて開閉を繰り返して落ち着かなかったです。
発車
東京駅
東京駅を定刻17時40分に発車、車内はほぼ満席でした。
発車直前に隣のホームにもMaxたにがわが到着して、わずかの時間ではありましたが同じホームにE4系が並びました。
発車後ホームを見ていると先頭車付近にものすごい数の人だかりができていました。
2階席から見下ろす感じ、もう二度と体験することができないのが寂しいですね。
東京駅発車後はいつも通りの自動放送のみ。
上野駅
上野駅ではホームと反対側だったので壁しか見えず。
上野駅発車後に車掌からこの列車が新潟行きE4系新幹線Maxとき号最後の列車であることを案内していました。
大宮までは2階席からの夜景を楽しみながら乗車。
大宮駅
やがて大宮駅に到着。
意外だったのが大宮駅で降車する人が結構いたこと。
普段東京発の新幹線に乗っていて大宮駅で降車する人を見かけたことがなかったのでラストランということで記念乗車された方が多かったのでしょう。
大宮駅で空いた席もすぐに別の乗客が座り満席になりました。
仕事帰りと思われるサラリーマンが空席に座って、指定券を持った人に声をかけられて自由席に移動していくことが自分の周りで何件かありました。
ちなみに普段の5号車は自由席なのでいつも通り乗ったらこの日に限って指定席だったということだったみたいです。
熊谷駅・本庄早稲田駅
熊谷、本庄早稲田と通過。
高崎駅
高崎駅では多くの乗客が降車しましたが、入れ替わりに乗ってきたので満席は継続。
ホームでは駅員さんたちが横断幕を広げて見送りをしていました。
上毛高原駅
上毛高原駅は通過。
越後湯沢駅
越後湯沢駅では3分の1くらいが降車。
入れ替わりにあまり乗ってこなかったのでいつもの上越新幹線という雰囲気でした。
ホームでは駅員さんたちが『Max!20年間お疲れさま。たくさんの思い出をありがとう!』と書かれたMaxカラーの横断幕を広げて見送りをしていました。
浦佐駅
降りる人が居なく、若干名乗車。
相変わらずいつもの上越新幹線の雰囲気。
長岡駅
トンネル区間が終わり急に視界が広がって越後平野が見える2階席からの光景が好きでした。
長岡駅でも多くの人が見送りに来ていました。
燕三条駅
あと一駅で終点。
ラストランもあとわずか。
新潟駅
終点が近づいてきて自動放送が始まるといよいよラストランも終了なんだと感慨深いものがありました。
車掌からのラストランアナウンスもありました。
動画の2:00~です。
★★★アナウンス内容★★★
本日はE4系ラストラン上越新幹線Maxとき号をご利用いただきましてありがとうございました。
24年の長きにわたりたいへん多くのお客様にご利用いただきました。
本日をもちましてE4系は引退となります。
乗務員としてはとてもさみしい気持ちもありますが、多くのお客様にお見送りお迎えをしていただきとても幸せな車両だったと感じております。
本日まで頑張ってくれたE4系新幹線を最後までご乗車いただきましてまことにありがとうございました。
終点の新潟に到着です。
★★★★★★★★★★★★★
新潟駅では隣のホームにもE4系が停車しており、始発と終点でE4系の並びを見ることができました。
Maxとき337号は定刻通り無事に終点に到着しました。
車内販売
Maxとき337号では車内販売がありましたが、ワゴンによる巡回ではなく5号車にある車販スペースでの売店営業でした。
ラストランの列車への乗車記念に車内販売を利用させていただきました。
レシートには年月日と【Maxとき337号】と印刷されていたので記念に保管しています。
まとめ
東京に来て初めて乗った新幹線がE4系で、2017年9月2日に新潟競馬場に遠征した時でした。
ちょうどその頃E4系の引退の発表があったのですが、まだ上越新幹線ではMaxがたくさん走っていました。
E4系がデビューしたのが1997年。
自分が社会人になった年でもあります。
終点が近づくと自分が新社会人になったときのことを思い出しました。
車内アナウンスでもありましたが、老朽化だけではなくバリアフリーと高速化という時代の要求に応えられなくなってしまったということも引退の理由のようです。(あとはコンセントとWi-Fi)
24年間お疲れさまでした。
新潟行きE4系新幹線Maxとき号のラストランはとても感慨深いものがありました。
ラストランに携わってくださったすべての方々に感謝申し上げます。
Thank You! Max!
次回は東京行きのMax最終列車編です。
どうぞお楽しみに!
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最後までお読みいただきましてありがとうございました!!
【Maxラストラン】2021年10月1日(金) E4系Maxとき 新潟行き&東京行き 定期運用最終列車乗車記 ~Part1 新潟行きMaxとき337号 東京駅編~
当ブログにお越しいただきましてありがとうございます。
Maxラストラン
2021年10月1日(金)にラストランを終えて無事定期運用を終了して引退したE4系新幹線Max。
2021年3月から【Maxラストラン】としてオリジナルグッズの販売など様々な企画が行われてきました。
そのE4系新幹線ラストランの日に、新潟行き&東京行きMaxとき号の最終列車に往復乗車してきました。
東京駅
新幹線の改札内外でMaxに関連するものを撮影してみました。
新幹線改札外
新幹線改札内
【Max】と【2階建て】の表示を定期列車で見ることはできなくなりました…
【8 Cars】の表示も定期列車で見ることもできなくなりました…
新幹線ホーム
ホームにはこれから乗車する人、別れを惜しんで撮影をする人などたくさんの人であふれかえっていました。
新幹線ホームでも【Max】と【2階建て】の表示を定期列車で見ることはできなくなりました…
新幹線ホームでも【8 Cars】の表示も定期列車で見ることもできなくなりました…
隣のホームには北海道新幹線のH5系が停車していました。
紫色(彩香(さいか)パープル)の帯が良いですね。
北海道って文字を久しぶりに見て北海道に帰省したくなりました。
約1年半ほど、例の感染症のせいで帰省を取りやめているのでこれから乗るE4系最後の列車の惜別の想いと望郷の念が混じりあって複雑な気持ちになりました。
新潟行き最終便 Maxとき337号
Maxとき337号
新潟行きに乗車したのは、東京駅17時40分発Maxとき337号。
Maxたにがわ412号の折り返しで運転される、東京駅を発車する新潟行きE4系の最終列車でした。
なお、東京駅を発車する最後のE4系はこの後の18時52分発のMaxたにがわ411号。
確保できた座席は普通車指定席の2階席。
えきねっとの事前予約では確保できませんでしたが、発売開始して3日後くらいに5号車が指定席として開放されたのでちょうど良いタイミングで確保できました。
編成
自由席:1・2・3・4号車(1階席、2階席)
指定席:5・6号車(1階席、2階席)、7・8号車(1階席)
グリーン席:7・8号車(2階席)
入線
17時28分、定刻通りMaxたにがわ412号が入線、この列車には空席がありそれほど混雑していませんでした。
この列車が折り返しMaxとき337号となります。
入線時には写真撮影する人たちで混雑し始めました。
到着後、発車までが撮影タイムとなっており、大勢の人が群がっていました。
自分は少し前に撮影していたので遠巻きに観察していましたが、『先頭車』『最後尾』『ロゴマーク(朱鷺)』『ロゴマーク(ラストランロゴ)』に人気があったようでそこに人が大量にいました。
撮影対策として大人数の駅員の配置と撮影注意の自動放送、アナウンスが繰り返し流されていて、撮り鉄対策は厳重な印象を受けました。
案の定、安全柵に寄りかかる、黄色い線の外側に出るなどで駅員のアナウンスで注意されている人もいました。
ですが、家族連れが多かった印象がありニュースでよく話題になる殺伐とした雰囲気は無く、比較的平穏な印象を受けました。
ちょうど空いたタイミングで1枚だけ朱鷺のロゴを撮影。
朱鷺色のラインも見納めです
Part2ではいよいよ東京発Maxときの最終列車に乗車します!
最後までお読みいただきましてありがとうございました!!
【Maxラストラン】E4系Maxときの臨時列車
当ブログにお越しいただきましてありがとうございます。
【Maxラストラン】E4系Maxときの臨時列車
2021年10月1日(金)にラストランを迎えるE4系Max。
ラストランに向けてMaxときの臨時列車が10本追加されました。
3連休と最後の土曜日と日曜日に運転されるので乗車機会が少し増えますね。
その臨時列車をまとめてみました。
ラストが近くなると混雑が予想されるので早めにご乗車されることをお勧めします。
下り(新潟方面)
列車名 | Maxとき 361号 | Maxとき 369号 |
---|---|---|
運転日 | 9/18(土) 9/19(日) 9/25(土) 9/26(日) |
9/18(土) |
編成 | E4系8両 | E4系8両 |
- | 時刻/番線 | 時刻/番線 |
東京 | 09:52 発/23 | 13:16 発/21 |
上野 | 09:58 発/19 | 13:22 発/19 |
大宮 | 10:17 発 | 13:41 発 |
熊谷 | 10:34 発 | ㇾ |
本庄早稲田 | ㇾ | ㇾ |
高崎 | 10:49 発/12 | 14:10 発/12 |
上毛高原 | ㇾ | ㇾ |
越後湯沢 | 11:15 発 | 14:36 発 |
浦佐 | ㇾ | ㇾ |
長岡 | 11:35 発 | 14:56 発 |
燕三条 | 11:45 発 | 15:07 発 |
新潟 | 11:58 着/14 | 15:20 着/14 |
※ㇾ:通過
上り(東京方面)
列車名 | Maxとき 368号 | Maxとき 372号 |
---|---|---|
運転日 | 9/20(月・祝) | 9/19(日) 9/20(月・祝) 9/25(土) 9/26(日) |
編成 | E4系8両 | E4系8両 |
- | 時刻 | 時刻 |
新潟 | 13:43 発/14 | 16:16 発/11 |
燕三条 | 13:55 発 | 16:29 発 |
長岡 | 14:06 発 | 16:40 発 |
浦佐 | ㇾ | 16:53 発 |
越後湯沢 | 14:28 発 | 17:06 発 |
上毛高原 | ㇾ | ㇾ |
高崎 | 14:55 発/13 | 17:31 発/13 |
本庄早稲田 | ㇾ | ㇾ |
熊谷 | ㇾ | ㇾ |
大宮 | 15:20 発 | 17:56 発 |
上野 | 15:39 発/22 | 18:15 発/21 |
東京 | 15:44 着/20 | 18:20 着/20 |
※ㇾ:通過
最後までお読みいただきましてありがとうございました!!