元IT土方のぼっち旅日記

高齢失業した元IT土方のぼっち旅日記

元IT土方のSESで底辺テスターでした。2020年8月にIT業界から脱出成功するも高齢失業してしまいました。 SESという働き方に疑問を感じ、実態を少しでも世の中に広めることができればと考えてブログを立ち上げました! 友達がいない孤独なぼっち人生ですが一人旅が大好きです。 一緒に行く人がいないだけですけどね(笑) 最近は旅行記や旅行に役立つ情報を記事にしています。 よろしくお願いいたします!

【楽天モバイル】解約手順まとめ

当ブログにお越しいただきましてありがとうございます。

楽天モバイル】「1GB以下無料」終了

楽天モバイルの「1GB以下無料」プランが終了し、2022年7月1日から最低でも月額1078円(税込)となることが発表されました。

これは新規申込者以外にも現行プランの利用者も自動的に移行することになります。

何も手続きをしないと2022年7月1日以降は月額料金がかかるようになるということですね。

そこで、楽天モバイルの解約手順についてまとめてみました。

楽天モバイル】解約手順*1

解約ページはどこ?

【お客様サポート】内にあります。

network.mobile.rakuten.co.jp

解約手順

こちらのページ内の【ご契約プランの解約方法】に解約手順が記載されています。

1.my楽天モバイルのメニューから「契約プラン」を選択します。

2. 各種手続きの「その他のお手続き」から、「解約」を選択します。

3. 注意事項をお読みいただき、「アンケートに進む」を選択します。

4. アンケートにご回答いただき、「申し込む」を選択します。

5. 解約お申し込み完了

まとめ

解約を検討されている方は【2022年6月中】の手続きを忘れないようにしましょう。

解約以外にも【MNPで他社へ転出】という手もありますのでご自身に合った手続きをお勧めいたします。

 

最後までお読みいただきましてありがとうございました!!

*1:説明はスマホ用になっていますが、PCからでも大丈夫です。

【新潟ひとり旅】E2系最速とき311号で行く弥彦山へのドライブ旅 Part1

当ブログにお越しいただきましてありがとうございます。

2021年9月に弥彦山に行ったときの旅行記です。

とき311号

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E2系とき311号

旅行に行った時期はちょうどE4系ラストランが近かったこともあり、E4系列車は満員でしたがそれ以外のE2系E7系はとても空いていました。

とき311号は下りの新潟行きでは最速のとき号でE2系を使用していました。

2021年10月のダイヤ改正E7系に置き換えられるとのことで最速の走りを体験しておこうと思い選択。

ちなみに2022年3月ダイヤ改正で再びE2系での運転に戻ります。

とき311号の途中停車駅は東京駅を出発すると大宮のみ。

大宮駅の次は終点の新潟駅という停車駅が一つしかないという最速達列車です。

東京駅を出発時点で車内は空席のほうが多い状態で、大宮駅でもそれほど乗車がなくとても静かで快適でした。(その日のE4系は満席でした。)

車窓から見える弥彦山

大宮駅を出発すると途中駅はすべて豪快に高速で通過していき燕三条駅付近で弥彦山が見えてきました。

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カーシェアで車を借りる

新潟駅に到着後、カーシェアのステーションへ向かいました。

レンタカーと迷いましたが料金が安かったカーシェアにしました。

今回、カーシェアで借りたのはトヨタのヤリス。

ハイブリッド車でした。

エンジンをかけてもほとんどエンジン音がしなくて、最初は掛かっているのか掛かっていないのかわからなかったです(笑)

自分が最後にマイカーを持っていたのが10年以上前だったので進化に驚かされました。

公共交通機関だとどうしても時間の縛りが出てきてしまいますが、クルマだとそれが無くていろいろなところに行けるので便利ですね。

いざ出発!

知らない街を走行するのは緊張しますし、カーナビも使い慣れていないので少し不安でした(笑)

まずは国道8号線新潟バイパスへ向けて車を走らせていきます。

 

続きはPart2へ

【退職】2021年12月に退職した仕事について

当ブログにお越しいただきましてありがとうございます。

タイトルがビジネスメールのようになっていますが、2021年12月に退職した仕事について身バレしない程度に語っていきます。

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はじめに

2020年にSESを引退してIT業界から解放後、人生の夏休み兼冬休み兼春休みとも言える無職期間を失業手当を受けながら過ごしていました。

SES時代は契約社員で生活が不安定だったため、今度こそは正社員で安定した生活をしたいと思っていました。

ですが、管理人のスキル・経験・年齢ではホワイトカラーの求人はほとんどなくブルーカラーと言われる肉体労働や宿直勤務があるものばかりでした。

ちなみに宿直勤務は若い頃に経験がありますが、生活リズムが崩れて結局退職する羽目になったので選択肢にはありませんでした。

仕事は選ぶべき

結論から言うと完全なる肉体労働に従事することになりました。

公的機関の設備管理ということで正社員で労働時間も短くて残業もほとんどない、土日祝は休みという一見して好条件に惹かれてしまいました(後悔)

一部宿直が必要な部門もあるのですが募集していたのはそれがなく、完全日勤という餌にも釣られてしましました…

面接

書類選考を通過して面接に行ったのですが、面接終了後にすぐ内々定をもらいました。

確か、「社内手続きがあるけど内定は間違いない」みたいなことを言われた記憶があります。

なにより、その当時は書類選考すら通過できず無職期間が長くなることにかなり焦っていたため”正社員で働ける”ということに重点を置いていました。

良く考えたら即内々定なんてヤバい匂いしかしないんですけど当時は焦っていて正常な判断ができなかったのが悔やまれます。

内定後の現場見学

内定後、現場見学に連れていかれました。

現場の担当者とも面談をしてしまったのでもう後戻りできなくなってしまいました。

雇用形態と指揮命令系統

内定をもらった会社での身分は正社員でした。

そこから現場に常駐して仕事するというスタイルでした。

その現場は、

公的機関→天下り団体→民間業者

という階層になっていて、いわゆる孫請けですね。

我々民間業者は天下り団体に派遣契約という雇用形態で契約されていました。

あれ?この正社員でありながら客先には派遣ってIT業界と変わらなくない?

民間業者は自社以外にも何社か別の会社が入っていて、まるでIT業界と変わらないんじゃないかと初日から疑問を持つことになりました。

ただ、さすがに公的機関だけあって正当な派遣契約でありSESみたいな偽装請負や多重派遣はありませんでした。

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就業場所

駅名を明記するとすぐにばれるのでぼやかしますね。

東京オリンピックのカヌースラローム会場の最寄り駅

・観覧車がある公園

京葉線の東京都内最東端の駅

全然ぼやかしていないですが(笑)

隣の駅は某夢の国の最寄り駅。

この駅の近くに存在するある公的機関の大規模な施設が就業場所でした。

とてもではないですが市街地やオフィス街のど真ん中に設置できるわけがないので必然的に僻地になってしまいますね。

通勤が大変

同じ東京都内といっても東の端なので管理人の自宅からはかなりの遠方でした。

東京メトロ東西線から

最初は東京メトロ東西線西葛西駅(そこまでも何回か乗り換えが必要)からバス(10分乗車後、バス停からさらに10分以上歩く)という通勤だけで疲れるルートだったのですが、途中から上記の某駅経由に経路を変えました。

京葉線某駅から

この駅からでも一番近い職員用出入口まで高速道路を超える歩道橋を通って徒歩10分、敷地が広いのでそこからさらに徒歩5分、通勤だけで疲れていました。

それ以前にも東京駅での京葉線乗り換えが遠くてきつかった…

余談ですが、最終出勤日以降にこの定期券が役立ちました(笑)

あの仕事していて唯一役立ったのが職場に行かなくなったあとというのも皮肉なものです。

こちらはそのうち記事にしたいと思っています。

職場環境

いわゆる3K「きつい、汚い、危険」の職場でした。

さらに「くさい」も加わって4Kともいえる環境でした。

この「くさい」が一番のくせ者で耐えられないほどのもので、鼻の奥にこびりついて吐きそうになりました。

実際、この「くさい」に耐えられずにすぐに辞めていった人が多数いたそうです。

人間関係

4Kの肉体労働ということで職場の人間は全員が「男性」でした。

初日に自社のミーティングでいきなり衝撃を受けました。

退職をカミングアウトする

自己紹介後に既存のメンバーの挨拶を聞いていたのですが、そのうちの一人が「〇〇(氏名)です。今月末に退職します。」なんてカミングアウトし出してきました。

これを聞いてこの職場の人間関係はヤバいと直感しました。

その後、この元メンバーはさらに人間関係をこじらせて誰にも挨拶したくないからと言って最終出勤日は早朝に来ていつの間にかいなくなっていました。

人間性に問題ありの人間が多い

どこの職場にも人間性に問題のある人間っていますが、周囲から隔絶された立地からなのか癖の強いやつが多かったです。

過去の退職者の悪口を言いまくるやつがいて、いつまでそんなこと引きずっているのかと呆れてしましました。

デスクワークしかしてこなかった管理人にとって衝撃を受けること多数。

人が定着しない

公的機関ということもあって、昔からいる(定年後も働いている)大ベテラン、この環境に染まってしまったクセの強い人間、こういう人間が幅を利かしているので後からこの環境に入っていく新しい人間はなじめずに定着しませんでした。

管理人は9か月しか在籍しませんでしたが、2ヶ月に1人くらいのペースで自己都合退職者が発生していました。

最短で2ヶ月、あとは6ヶ月という短期間で辞めていく人もいました。

管理人と同じ時期に配属された4人中3人がすでに辞めています。(他の民間業者の人も含む)

自分の前任者以前の在籍期間を目にしたことがあったのですが(過去の報告資料に書いてあった)過去3年間で5人も人が入れ替わっていました…

最短1ヶ月で退職代行を使って辞めたとかもありましたし、退職理由に不満をストレートに言って辞めたとかも聞きました。

管理人は本音を言わずに退職理由を伝えたら、「不満を言わないで退職を申し出てきたのは〇〇さん(管理人)が初めてだ。」と言われました。

確かに不満を言って辞めたくなる職場環境ですけどね…

 

 

次回は退職理由について語っていきます。

最後までお読みいただきましてありがとうございました!!

【JREPOINT ~リピートポイントサービス~】乗継割引の落とし穴

当ブログにお越しいただきましてありがとうございます。

JREPOINTの”リピートポイントサービス”を利用しているのですが、最近になって気が付いたことがありました。

JRと私鉄を乗り継ぐ場合、主に初乗り運賃同士の区間に乗車すると割引される場合があります。

同一区間でもJRの駅、私鉄の駅、どちらから乗車するかでポイント還元の金額が異なることに気が付きました。

A駅[JR]→B駅[乗継駅]→C駅[私鉄]を往復乗車する場合で調べてみました。

計算上の運賃

JR・私鉄それぞれ10円割引で計算しています。

A.割引なしの運賃

A駅[JR]→(136円)→B駅[乗継駅]→(136円)→C駅[私鉄]

B.割引ありの運賃

A駅[JR]→(126円)→B駅[乗継駅]→(126円)→C駅[私鉄]

※JR・私鉄それぞれ10円割引されていますね。

実際の運賃

割引が適用されるタイミングは下車駅なので、下車駅で20円割引されています。

C.JRの駅から乗車

A駅[JR]→(136円)→B駅[乗継駅]→(116円)→C駅[私鉄]

D.私鉄の駅から乗車

C駅[私鉄]→(136円)→B駅[乗継駅]→(116円)→A駅[JR]

ポイント還元対象の運賃

E.JRの駅から乗車

A駅[JR]→(136円)→B駅[乗継駅]→(116円)→C駅[私鉄]

ポイント還元対象:136円(A駅[JR]→B駅[乗継駅])

実際の運賃支払額がポイント還元対象になっていますね。

F.私鉄の駅から乗車

C駅[私鉄]→(136円)→B駅[乗継駅]→(116円)→A駅[JR]

ポイント還元対象:126円(B駅[乗継駅]→A駅[JR])

計算上の運賃支払額がポイント還元対象になっていますね。

まとめ

乗継割引が適用される他社線乗換えの場合は、JRの駅と私鉄の駅のどちらから先に乗車するかによって同じ区間でもポイント還元対象になる運賃が異なってしまうということですね。

ポイント還元を受けるには本来10回(5往復)で良いところ、20回(10往復)しないと対象にならないということなんですね。

気になったので公式HPを調べたら小さく注意書きがありました。

※他社線乗換えがある場合、乗継割引が自動で適用され、同じ区間のご乗車でも運賃が変わる場合があります。その場合は異なる運賃として計算します。

乗換専用改札を使用しないで各社の改札口をいったん出場後、再度入場した場合は割引されるのか今度検証してみます。

 

最後までお読みいただきましてありがとうございました!!

【ゆうちょ銀行】料金新設・改定 2022年1月17日(月)

当ブログにお越しいただきましてありがとうございます。

2022年1月17日(月)から、ゆうちょ銀行の一部のサービスの料金が新設・改定されます。

ATMコーナーでパンフレットをもらってきたので気になるところをまとめてみます。

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ATM利用料金

一番のポイントはこれですね。

”郵便局・ゆうちょ銀行以外に設置されているゆうちょATMでの預入・払戻に曜日・時間帯によって料金がかかる”
従来、ゆうちょATMであれば設置場所に関わらず全国どこでも料金が無料で利用できたのですが、2022年1月17日(月)からは設置場所によって料金がかかるようになります。
無料の時間帯

平日:8時45分~18時

土曜日9時~14時

なるべく郵便局に設置されているATMを利用するのが良いですね。
 
他にも新設・値上げされるサービスがあります。
パンフレットのキャプチャがありますのでご確認ください。
 
最後までお読みいただきましてありがとうございました!!

【50%OFF】お先にトクだ値スペシャル

当ブログにお越しいただきましてありがとうございます。

お先にトクだ値スペシャ

乗車20日前までに購入するとJR東日本の新幹線、在来線特急が50%OFFで乗車できる”お先にトクだ値スペシャル”

2022年1月現在での設定区間を調べてみました。

なお、設定期間、設定区間、価格等については変更になる可能性があるため申込時に確認していただきますようお願いいたします。

www.eki-net.com

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新幹線

東北・北海道新幹線

設定期間

2022年2月1日(火)~2022年2月28日(月)

対象列車

はやぶさ

・はやて

設定区間

新函館北斗⇔東京

新函館北斗⇔上野

新函館北斗⇔大宮

新函館北斗⇔仙台

新函館北斗⇔盛岡

新青森奥津軽いまべつ

新青森木古内

新青森新函館北斗

奥津軽いまべつ木古内

新函館北斗奥津軽いまべつ

新函館北斗木古内

設定席種

・普通車指定席:○

グリーン車:×

グランクラス:×

在来線特急

中央線

設定期間

2022年1月24日(月)~2022年2月28日(月)

対象列車

・かいじ

設定区間

・山手線内(東京、新宿)⇔甲府

・山手線内(東京、新宿)⇔竜王

設定席種

・普通車指定席:○

グリーン車:×

東海道線

設定期間

2022年1月7日(金)~2022年3月31日(木)

対象列車

・踊り子*1

設定区間

・山手線内(東京、品川、池袋、新宿、渋谷)⇔熱海

・山手線内(東京、品川、池袋、新宿、渋谷)⇔伊東

・山手線内(東京、品川、池袋、新宿、渋谷)⇔伊豆高原

・山手線内(東京、品川、池袋、新宿、渋谷)⇔伊豆熱川

・山手線内(東京、品川、池袋、新宿、渋谷)⇔伊豆稲取

・山手線内(東京、品川、池袋、新宿、渋谷)⇔河津

・山手線内(東京、品川、池袋、新宿、渋谷)⇔伊豆急下田

・東京⇔湯河原

・品川⇔湯河原

・川崎⇔熱海

・川崎⇔伊東

・川崎⇔伊豆高原

・川崎⇔伊豆熱川

・川崎⇔伊豆稲取

・川崎⇔河津

・川崎⇔伊豆急下田

・武蔵小杉⇔熱海

・武蔵小杉⇔伊東

・武蔵小杉⇔伊豆高原

・武蔵小杉⇔伊豆熱川

・武蔵小杉⇔伊豆稲取

・武蔵小杉⇔河津

・武蔵小杉⇔伊豆急下田

・横浜⇔熱海

・横浜⇔伊東

・横浜⇔伊豆高原

・横浜⇔伊豆熱川

・横浜⇔伊豆稲取

・横浜⇔河津

・横浜⇔伊豆急下田

設定席種

・普通車指定席:○

グリーン車:×

 

最後までお読みいただきましてありがとうございました!!

*1:平日と土日祝日で設定列車が異なっています。

【初詣】今年の運勢は?

当ブログにお越しいただきましてありがとうございます。

初詣に行ってきました!

実は初詣に行ったのは人生初でした。

すでに定年退職していますが、親が年末年始も勤務する仕事だったため我が家には初詣という行事自体がなかったのです。

大國魂神社

人生初の初詣に行った神社は東京都府中市にある”大國魂(おおくにたま)神社”

有名な神社だそうで(詳しくなくてすみません)

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作法とかよくわからないので本殿にあった看板の通りに”二拝二拍手一拝”で参拝。

多くは望まないので今年一年健康で過ごせるように、あときちんとした仕事を見つけられるようにお願いしてきました。

その後、おみくじを引いてみました。

結果は…

小吉

なんとも微妙なんですけどどうなんですかね、これ?

何はともあれ、今年こそ平穏無事に過ごせれば良いなと思います。

 

最後までお読みいただきましてありがとうございました!!